·由兩套mtu混合動力包（mtu Hybrid PowerPack）提供動力的HybridFLEX列車在英國Chiltern Railways（鐵路）公司投入使用

·此舉標志著羅羅動力系統(tǒng)邁向凈零碳的重要一步

在羅羅動力系統(tǒng)、Porterbrook公司和Chiltern Railways三家公司的共同努力下，一輛氣候友好型列車實現(xiàn)全球首次上線運行，創(chuàng)造了軌道交通歷史。近日，一輛柴油-電池-電動混合動力列車首次在英國投入客運服務(wù)，該列車可減少高達25%的二氧化碳排放。這輛列車名為HybridFLEX，由兩套mtu混合動力包提供動力，由Chiltern Railways鐵路公司在倫敦瑪馬里波恩（Marylebone）和艾爾斯伯里（Aylesbury）之間的線路上運營該列車。

一列168級內(nèi)燃動車組（DMU）改裝成這輛HybridFLEX列車。三家合作伙伴的這一舉動證明，現(xiàn)有的軌道列車可以以氣候友好的方式運行，而毋須投資新建復(fù)雜而昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施。這是全球范圍內(nèi)，配備mtu混合動力包的列車首次投入日常客運服務(wù)，截至目前，13套Hybrid PowerPack已被客戶訂購。
“

這一突破性的推進解決方案，是我們多年來持續(xù)研發(fā)和不斷完善的成果，今天，我們與合作伙伴聯(lián)手將其投入日常運營服務(wù)，對此我們深感自豪。該解決方案采用了現(xiàn)有的成熟技術(shù)，可大幅減少二氧化碳排放。此舉標志著我們邁向氣候中性的重要一步，此外，在羅羅動力系統(tǒng)的所有應(yīng)用領(lǐng)域，我們都正與客戶攜手，向氣候中性的目標邁進。”

——羅羅動力系統(tǒng)全球工業(yè)應(yīng)用副總裁

Lei Berners-Wu

mtu Hybrid PowerPack結(jié)合了電池動力和柴油動力列車的優(yōu)點。在非電氣化線路上，配備mtu Hybrid PowerPack的列車也可實現(xiàn)純電動運行，從而實現(xiàn)本地零排放。在純電動運行中，驅(qū)動噪音降低了約75%(20db(A))。對氣候的重要性：該列車的二氧化碳排放量比傳統(tǒng)柴油驅(qū)動列車低25%。這一點是通過回收制動能量實現(xiàn)的，而制動能量存儲在一個電池系統(tǒng)——即mtu EnergyPack中。電池組嵌裝在HybridFLEX列車地板的下方。新型駕駛員輔助系統(tǒng)——mtu智能駕駛管理器（mtu Intelligent Drive Manager）在該列車上首次得到應(yīng)用。它確保在城區(qū)或火車站等排放和噪音敏感區(qū)域，驅(qū)動系統(tǒng)能自動切換到純電動運行，而駕駛員不需主動干預(yù)。

“羅羅動力系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)型為綜合可持續(xù)解決方案供應(yīng)商。mtu Hybrid PowerPack就是一個絕佳的范例，它展示了我們?nèi)绾螒{借前沿技術(shù)，顯著減少CO?排放。”

- 羅羅動力系統(tǒng)大中華區(qū)移動式應(yīng)用銷售副總裁 丁少軍

羅羅動力系統(tǒng)作為氣候友好型驅(qū)動和能源解決方案的引導(dǎo)者，憑借其mtu產(chǎn)品和解決方案品牌，正朝著凈零碳的方向邁進。通過制定可持續(xù)發(fā)展計劃——“動力系統(tǒng)凈零碳”，公司正在朝向氣候中性的解決方案邁出堅實步伐。例如，從2023年起，羅羅動力系統(tǒng)將批準其mtu 2000和4000系列發(fā)動機使用合成柴油（第二代生物燃料或e-diesel）等可持續(xù)燃料運行，從而在幾乎所有應(yīng)用中都實現(xiàn)氣候中性的運行。除了采用混合動力系統(tǒng)和使用可持續(xù)燃料，該公司也在開發(fā)零二氧化碳燃料電池系統(tǒng)和氫能發(fā)動機等面向未來的技術(shù)。此外，羅羅動力系統(tǒng)用于控制、監(jiān)測和服務(wù)于系統(tǒng)的數(shù)字解決方案也有助于減少二氧化碳排放。